実はこれまで円城塔さんの作品は読んだことがありませんでした。前回の芥川賞で「これはペンです」が候補に挙げられ、村上龍さんのよくわからない指摘によって落とされた、という経緯だけは目にしていました。
【芥川賞選考】村上龍の指摘について
村上龍さんの"指摘"というのが、イチャモンにしか見えなかったんですよね。ボクも読んでないので周囲の声だけで判断しているのですが、なんだか「SF作家なんかに受賞させてたまるか」みたいな力学が働いたような気がしてしまって。ボクには"論壇"とか"文学界"ってよくわからないんですけど、なんか無理やり"権威づけ"しようとしているなーという印象を受けたのです。
ところが当の本人は、選評で村上龍さんがノーコメントだったのに対し
そういう経緯を見ていたので、今回の芥川賞候補にふたたび円城塔さんが挙げられているのを知って、ニコニコ生放送をワクワクしながら見ていました。
はじめまして、車が好きなのですが、自分ではいじれず、雑誌などを見ては、自分の車もこんなふうにいじりたい。と夢だけみています。
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It may have moved, or it may no longer be available. Please try one of the following options:下の１１色の中から、色を選んでください。カラーコーディネートの例をご紹介します。
赤 の取り入れ方 青 の取り入れ方 黄 の取り入れ方
緑 の取り入れ方 オレンジの取り入れ方 紫 の取り入れ方
ピンク の取り入れ方 茶 の取り入れ方 グレー の取り入れ方
黒 の取り入れ方 白 の取り入れ方
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『赤』ってどんな色？～『赤』色の持つ特徴と効果。
■ 特 徴：人が赤に反応するのは、遺伝子レベルに組み込まれた基本的な本能。
生まれて間もない赤ちゃんでも、赤という色にはパッと反応を示します。それは人間の基本的な本能。これは実験でも確認されています。単に交感神経に働くというだけではなく、遺伝子学的に言うと、赤の視細胞というのは染色体上にある遺伝子配列の末端にあることが確認されていて、卵子や精子ができる時の減数分裂によって染色体のどの位置で組み換えがおこなわれても、確実に残るようになっているのが赤の視細胞遺伝子です。他の色の視細胞遺伝子は残ったり残らなかったりすることがあっても、赤の視細胞遺伝子だけは確実に残る。そうプログラミングされているそうです。遺伝子レベルの力で、私たちの無意識に訴えてくる。それが赤の特徴なんですね。
■ インテリアへの取り入れ方
体感温度を上昇。太陽の当たらない北向きの部屋に！
カネボウ研究所がおこなった実験によると、『同じインテリアの部屋でも赤い照明の部屋に被験者を座らせると、指先の抹消皮膚温が５分以内に２度上がり、血液の流れがよくなり、精神的にはそわそわしたり、イライラして落ち着かなくなる』（日経ウーマン'９６年９月号）という結果が出ています。実際に赤に囲まれると体感温度は２～３度上がるので、例えば北向きの部屋など、あまり太陽が当たらない寒い部屋に赤いカーペットを敷いたり、カーテンを付けたりするのもいいですね。また冬場のバスルームには赤い洗面器、小物を置くと、暖かい雰囲気になります。また無気力な状態に刺激を与えることから、皆に積極的にのぞんで欲しい会議の場や、消極的な気分の時にはオフィスの机に赤い花を飾ったり、赤いノー トなどステーショナリーを使うのもお薦めです。
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『青』ってどんな色？～『青』の持つ特徴と効果。
■ 特 徴：冷静で論理的。自制心と忍耐力に溢れる色。
青が気になり始めたら、それはとても理性的になっている状態です。青は冷静で論理的な色。一度落ち着いて物事を考えてみよう、という気持ちになった時に役立ちます。統計的に日本人が白に次いで好む色で、礼儀正しく律儀な国民性が反映されている結果だと言われています。とくに大企業の重役クラスに最も好まれる色で、勤勉で忠誠心に富んだ組織人に向いた色です。青を好む人は静かで穏やかな人が多いとも言われています。またメーテルリンクの「青い鳥」という童話にあるように、青には、自分の内側にある何かを深く見つめたり、内面的な成長を遂げるという意味もあります。
■インテリアへの取り入れ方
寝室にブルーを使って快眠！ダイエットにも効果的！
青は鎮静、平和、創造性を象徴する色で、この色を使った部屋に入ると、肩の力がすっと抜けるようなホッとした気分になったような経験をお持ちの方も多いと思います。これは青が興奮を鎮め、呼吸を穏やかにする作用があるからです。つまり青という色はストレスを緩和してくれる色なのです。また気分を落ち着かせ理知的にさせる効果があるので、インテリアに薄めの青を大胆に取り入れてみてください。作業効率がグンとアップします。デスクワークがメインになるオフィスにお薦めです。さらに青などの寒色系のカラーは時間を短く感じさせるということが多くの研究から分かってきています。単純作業をする場所や頭脳労働の場所に適し、飽きずに的確な仕事を進めるのを助けます。また青は安眠へ導く色なので、� ��つきの悪い人は寝室をブルーにすると効果的。そして焦っている時や怒っている時などに、冷静さを取り戻すためにブルーの照明を浴びたり、ブルーの部屋に入ると、それらのネガティブな感情が軽減されます。また青は体感温度を下げるので、夏場に涼感を得たい時は、淡いブルーの置き物をたくさん部屋に置くと効果的です。食欲を抑える色でもあるので、ダイエット中の人はブルーのテーブルクロスやブルーの照明などを効果的に利用するのもお薦めです。
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『黄』ってどんな色？～『黄色』の持つ特徴と効果。
By Lucas Martinez, last updated at 2010-10-29
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■錆の原理 水-酸と錆の関係
錆とは金属が酸化することで、金属から電子やイオンが移動することによって起こります。そのため、表面に電解質である水溶液がないと鉄は錆びることはありません。表面に結露や雨水の付着などによって、鉄は錆びます。鉄が錆びる上で、水のほかのもうひとつの要素は、酸素であります。酸素がないと鉄は錆びることはありません。また、水に強電解質である塩(塩基)が加わると、錆の発生が促進されます。
■ 錆の種類三態
金属の表面は酸化物超薄膜と呼ばれる酸化皮膜に覆われています。そしてこの酸化皮膜に水が付着すると、各々の金属の種類によって3種類の化合物に変質します。
・ステンレス、チタン、アルミ、炭素
1つは、水酸化物を含んだ不活性皮膜と呼ばれるもので、ステンレスやチタン、アルミ、炭素などの金属の表面に生成されます。これらの金属は、この皮膜に覆われることで保護されるので腐食しにくい。
・銅、亜鉛、ニッケル
2つ目は、化成皮膜と呼ばれる塩基性の錆で、銅や亜鉛、ニッケルなどに生成される。銅の錆として知られる緑青などはこのなかに分類されます。
・鉄
そして3つ目が、よく目にする鉄の赤錆です。これは、水酸化物がコロイド状に錆びついたもので、鉄に発生する赤錆は、表面に付着しているだけなので、衝撃や摩擦で簡単に剥げ落ちてしまいます。また、水にも溶けやすいため、再びその部分に新たな水酸化物が生成され、これを繰り返すことで鉄は次第に劣化していきます。
一般に、こうした水酸化物や水酸化物の皮膜のことを、錆と呼んでいます。ところで、イオン化傾向からすると、アルミは鉄に比べ活性であり、はるかに錆びやすいはずなのですが、常温の大気中では錆（酸化皮膜）によって保護されているため、錆は発生しにくいということになります。
■化成被膜で金属の表面処理をする
金属の表面に人工的に錆皮膜を生じさせ、それによって錆を防ごうというのが表面処理剤です。総称ではウォッシュプライマーもしくはエッチングプライマーと呼ぶもので、ほとんどの製品がリン酸を主体としたものです。リン酸に他の酸や有機溶剤、界面活性剤などを混合したものが製品化されています。酸は酸化皮膜を作るのと同時に、すでに発生している錆を落とす効果もあわせもっています。
錆の除去能力だけから言うと、実際には、リン酸よりも塩酸や硫酸のほうが強いのですが、リン酸は鉄と反応し、薄いリン酸第二鉄の皮膜を形成します。この皮膜は水に溶けないので、処理後水洗いが可能であり、洗浄後、空気や湿気にさらされても錆が発生しにくくなります。
| DATE | photo | メンテナンス内容 | 費用 |
|---|---|---|---|
| 10/2 Oct2011 Week39 | 助手席側が切れてます。 | ■ヘッドライト バルブ切れ■ 走行距離66,000km 2010年7月に交換したバルブが助手席側のみ切れました。 その時買った店で同じものを同じ価格で購入。 同じバルブなので、切れたほうだけ交換しました。 ちなみにバルブは韓国製です。 | ￥1,180- |
| 7/18 Jul2011 Week29 | 右が新品のフィルター
| ■チャコールフィルター交換とベルトチェック■ 走行距離63,078km エアコンの吹き出し口からでる臭いが、たまに気になるようになったのでエアコンのフィルターを交換しました。 純正のCHARCOAL-FILTERです。活性炭でも入っているのでしょう。 社外品でBOSCH製（CFP-PEU-2）も検討しましたが、送料を含めると純正と価格が変わらないので、お世話になっているディーラで純正品を買うことにしました。 フィルター交換は、持ち帰って自分で行いました。 エンジンルームのフロントラス下にあるインナーカバーを外して、フィルターのフタを外せば簡単に交換できます。 フィルターの側面にUP/DOWNの文字があるのでUPを上にして挿入しました。 交換写真や手順は、ネット上にいろんな方がアップされているので、私のHPでは割愛（？）します。 フィルター交換は、初回車検以来２年半ぶりです。フィルターの形状が少し変更されていましたが、取り付け上は問題ありませんでした。 ディーラへ行ったついでに、ファンベルトの点検をしてもらいました。 前回の車検前から、一定周期でシャカシャカ音がしていましたが使用上問題ないということで放置していました。 そのシャカシャカ音が最近になって突然なくなりました。 ベルトが伸びたか、切れかけか、などと心配になったので点検してもらいましたが、亀裂が数箇所ある程度で使用上は問題ないということでした。 ディーラではベルトを外して丁寧にチェックして頂きましたが、工賃は取られませんでした♪ | ￥3,885- （フィルター代） |
| 6/5 Jun2011 Week22 | 純正ワイパー装着
| ■フロントワイパー交換■ 走行距離62,050km ワイパーブレード先端のキャップが、走行中に飛んでいきました。 2009年9月から使っていた他車用ワイパーゴムにより、ブレードの幅が少し狭くなり、キャップが緩みやすい状態でした。 ブレードがねじれたりバタついたりしていたので、交換したいと考えていた矢先の出来事でした。 キャップがなくなったことで、ゴムの一部がブレードから外れてしまい、応急処置で針金で縛っていました。 そのままでは危険ですし、梅雨に入ったところですので、素直に純正ワイパーブレードに交換しました。 今までに比べて静かになりました（当然ですが・・・）。 | ￥9,450- （左右合計） |
| 6/5 Jun2011 Week22 | 片側ジャッキアップ中 | ■ローテーション■ 走行距離62,000km ホイールを前後入れ替えました。 ローダウンしているので、リアが内減りします。 被害（？）が少ないうちにローテーションすることに。 タイヤの溝は、前後とも3.5mm程度でした。 | N/C |
| 5/19,23 May2011 Week15,20 | ブレーキランプ12V P21W 水抜き用の穴をあけました | ■ブレーキランプのバルブ交換と水抜き■ 走行距離61,600km 左側のブレーキランプが点かなくなり、バルブを交換しました。 バルブは２個入りだったため、ついでに右側も交換しました。 その際、左側のリアコンビネーションランプ内に水が入っていることに気がつきました。 ゆするとチャプチャプ音がするほど水が入っており、傾けても出てこなかった水はリアコンビの下側に小さな穴を開けて抜きました。 今後の対策として、水が溜まって浸入したと思われる部分に、水を逃がすための穴をあけました。 作業詳細はDIYコーナNo44をご覧ください。 | バルブ2個セット ￥480- |
| 1/23 Dec2011 Week3 | 完成写真、これだけでは 何の写真かわかりませんね ネオジム磁石 これを接着剤とインシュロックで固定 | ■汎用車速パルス発生器 磁石の再取り付け■ 走行距離57,800km 以前に取り付けた汎用の車速パルス発生器が反応しなくなりました。 原因は、磁石がシャフトから外れて飛んでいってしまったためです。 飛んでいった磁石の代わりに、磁力の強いネオジム磁石を着けました。 こんどは飛んでいかないようにと接着剤とインシュロックでしっかり固定しました。 その結果、以前のものより反応が良くなりました。 作業詳細はDIYコーナNo41に続報を追加しました。 | 磁石４個 ￥525x4=￥2,100- |
| 1/8〜10 Dec2011 Week1〜2 | BARDAHL ETF （エンジンフラッシング剤）
| ■２回目の車検■ 走行距離57,605km ２回目の車検です。特に問題もなく無事終了です。 車検作業はプジョーメンテナンスＢプランで、他にも油種類の作業を追加でお願いしました。 追加でお願いした作業は、ブレーキオイル交換、エンジンオイル・フィルター交換及びフラッシング、ＡＴＦ交換及びフラッシングです。 ブレーキオイルは２年毎に車検のタイミングで交換することにしています。 エンジンのフラッシングは予定していなかったのですが、ディーラ独自のキャンペーンでエンジンオイルとフィルターを交換するとフラッシングが無料だったのでお願いしました。 ＡＴＦはメーカ推奨では３０７は交換不要ですが、ディーラと相談のうえでお願いしました。 どうせ交換するならと、純正よりも高性能なATFにしています。 ＡＴのフラッシング作業もお願いしたので、規定量の２倍ほどを使っています。 ５年目の車検だと、冷却水も交換すると良いのですが、２ヶ月前の冷却水漏れの際に交換しているので今回は交換していません。 ＜車検内訳＞ ・プジョーメンテナンスＢプラン：￥36,000- 車体下部各所点検 エンジンルーム各所点検 各電装品作動確認 タイヤ空気圧点検 テスターによる各ECU診断 ブレーキ残量点検 Fr:11.5mm Rr6.0mm タイヤ残り溝点検 Fr:5.0mm Rr4.5mm バッテリー点検 スタート容量70%（弱って来てます） ・代行手数料：￥15,000- ・ブレーキオイル交換：￥8,000- ・ブレーキオイル：￥1,830- ・エンジンオイル交換・フラッシング作業：￥0-(キャンペーン) ・フラッシング剤(BARDAHL ETF)：￥0-(キャンペーン) ・エンジンオイル(QUARTZ 7000 5L):￥9,000- ・オイルフィルター：￥1,600-(２年前より値下がった？) ・ドレンプラグガスケット：￥100- ・ATF交換・フラッシング作業：￥5,000- ・ATF(LUBTECH SPEC-V＋ 12L):￥36,000-（AT規定量の2倍） ・早期見積もり割引：￥−2,857- ・代車代：￥0- ・諸費用（自賠責、重量税、印紙代）：￥53,570- ・消費税：￥5,484- | ￥168,727-（税込） |
| 12/12 Dec2010 Week49 | フラップモータを外すと ギアの歯がつぶれていました
| ■助手席側の温風が出ず リペアキットで修理■ 走行距離56,000km 助手席側の吹き出し口から暖かい風が出なくなりました。 原因は、ヒーターの前にあるフラップを動かすミクシチャーフラップギアの損傷でした。 車内の空気を暖めるときに、ヒーターの前にあるフラップが開くのですが、フラップのギアがつぶれてしまい、フラップモータが空回りしていました。 フラップが開かなかった為に、暖かい風がでないとう症状に至ったようです。 このトラブルに対するリペアキット（品番6450.XZ）が純正部品で出ていました。 ディーラで部品だけを購入して、DIYで修理しました。 取り付け作業についてはDIYコーナNo43をご覧ください。 | リペアキット ￥2,625-（税込） |
| 11/15-17 Nov2010 Week46 | 内装の下まで冷却水が・・・
| ■冷却水漏れ ヒーターパイプ交換■ 走行距離55,680km 助手席のフロアマットが濡れていることに気づき、フロアマットをどかしてみると床が水びたしでした。 内装を剥がしてみると、床下まで浸透していました。 ディーラに電話で問い合わせ、冷却水漏れであることが分かりました。 エンジンルームの冷却水のリザーブタンクを確認すると空になっています。 少しづつ漏れ出していたようで、走行中も水温が以上に上がることもありませんでした。 応急処置として、ホームセンターで補充用のクーラント400mlを買ってタンクへ補充しました。 翌日ディーラで診断してもらった結果、ヒーターコアに冷却水を引き込んでいるパイプの交換が必要とのことでした。 冷却水をエンジンルームから室内に引き込んでいるパイプが、センターコンソールの助手席側にあり、そこからの冷却水漏れでした。 部品は左の図の赤で示した部分のものがヒーターパイプセットとして修理部品￥4000-でした。 部品は取り寄せが必要で後日交換となりますが、冷却水が漏れたままで走行を続ける訳には行かないため、ディーラに車を預けました。 納車以来交換していなかった冷却水も新しいものに入れ替わりました。 307は当該部分に比較的簡単にアクセスできるため、工賃も安くて済みました。 （国産車でヒータ交換になると、数十万コースという例もあるようで・・・） | 応急処置 クーラント補充液 ￥158- |
| 11/03 Nov2010 Week44 | パッドが緑になりました | ■フロントブレーキパッドの交換■ 走行距離55,680km フロントのブレーキパッドを交換しました。 パッドは低ダストタイプの社外品(FAME! STOLZブレーキパッド F928)です。 作業はDIYで行いました。 取り付け作業についてはDIYコーナNo42をご覧ください。 取り外したパッドを計ったところ、一番減っていたところで2.5mmまで減っていました。 場所によって差があるものの、大きな片減りはありませんでした。 | ブレーキパッド ￥13,230-（税込） グリス |
| 11/15 Nov2010 Week46 | 下側のボルトを外してキャリパーを 持ち上げればパッドが外せます。
| ■フロントブレーキパッドの残量チェック■ 走行距離55,160km フロントのブレーキパッドがそろそろ交換時期ではないかと思い、チェックしてみました。 キャリパーを止めている2本のボルトのうち、下がを外して持ち上げると、ブレーキパッドが外せます。 パッドの残量をスケールで計ると３ｍｍでした。 後で知ったのですが、私が計った外側のパッドの一番外は、減りの少ない部分のようです。 一番よく減る部分は、ピストン側の内側（車軸に近い側）のようです。 パッドの減りの差は大きくは無いと思いますが、多めに見て１ｍｍ差があるとすれば、私が計ったポイントより１ｍｍを引いて２ｍｍ近くまで減っている可能性があります。 そろそろ交換したほうが良さそうです。 | N/C |
| 10/10 Oct2010 Week40 | 取り付け完成写真です | ■汎用車速パルス発生器の取り付け■ 走行距離54,700km 車速センサーの不調により、汎用の車速パルス発生器を取り付けました。 純正の修理部品が高価なので、汎用品をネットで購入して自分で取り付けました。 取り付け作業についてはDIYコーナNo41をご覧ください。 私の使っている05年モデルのDVDナビの場合、このパルス発生器では時速10kあたりからパルスを認識しました。 ナビによって、パルスの感度は異なると思います。 | 部品代（送料込み） ￥6,803- |
| 10/09 Oct2010 Week40 | スパナマーク出現 | ■またまた、サービスインジケータの誤動作？■ 走行距離54,000km スパナマークが出ました。 いちどリセットすると、20,000kから走行距離をカウントダウンするはずのものです。 ところが前回の点検時のリセットからはまだ20,000kも走っていません。 前回の車検からならだいたい20,000kですが。 相変わらず、突然おかしなタイミングで現れるスパナマークです。 今回はリセットせずに放置です。 | N/C |
| 10/02 Oct2010 Week39 |
